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中国最大坦克生产基地这样缔造传奇
作者:陈珑茏 范晓苏 张丽虹    来源:中国军网    2017-09-01

  从庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵接受祖国和人民的检阅,到国际军事比赛-2017 “坦克两项”比赛惊艳表现,再到作为我国第三个军工资产企业整体上市,短短半个多月时间,我国最大的坦克生产基地——内蒙古第一机械集团刷爆网络。第一机械集团是如何缔造坦克传奇的?今日出版的《解放军报》为您解密。

  “第一机械”缔造坦克传奇

  ——内蒙古第一机械集团打造中国坦克“摇篮”纪实

  ■陈珑茏 范晓苏 张丽虹

  电影《战狼2》里,男主角冷锋驾驶坦克完美漂移,让小伙伴们惊呼:原来坦克还可以这样开?

  8月16日,西北大漠“狼烟再起”,多款新型坦克和装甲车云集内蒙古包头大青山脚下,参加“装甲与反装甲日”活动,加速疾驰、腾飞越障、漂移拐弯……让观众直呼过瘾。

  从庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵接受祖国和人民的检阅,到国际军事比赛-2017 “坦克两项”比赛惊艳表现,再到作为我国第三个军工资产企业整体上市,短短半个多月时间,我国最大的坦克生产基地——内蒙古第一机械集团刷爆网络。

  打造精品让世界爱上“一机制造”

  笔者来到第一机械集团的第一个念头,就是想知道这些虎虎生威的“陆战之王”是怎样打造出来的。

  “坦克的车体、炮塔和主要零部件都是在这里焊接、组装而成,随后是去应力、水密封试验和表面处理。”刚从阅兵保障现场回来的一机集团五分公司副经理王智斌,第一站便把我们带到了坦克制造车间。只见数块按图纸切割的装甲板被高高吊起,一个机械手臂握着焊枪沿着结合部匀速划过,在一条条整齐平滑的焊缝完成后,一辆坦克的雏形便呈现在眼前。

  “一辆坦克的车体由数百块装甲钢板焊接而成,如果焊缝不牢,就容易撕裂。”王智斌说,一机集团所有坦克和装甲车车体的主要焊缝都是由机器人完成,焊道不仅美观而且质量可靠,没有出现过任何漏焊虚焊的问题。

  一路参观完传动装置、油箱、散热器、履带板、负重轮等生产车间,我们终于在最后一站——亚洲最大的坦克和装甲车总装分厂五分公司,看到了正在组装的99A坦克和VT-4坦克。王智斌说,从动力舱落舱、整车管路气路连接,到主动轮/负重轮安装、履带连接,再到总装调试、靶场试验,已全部实现了流水线滚动生产。每个零部件都通过编号处于动态管理中,在车间内的大屏幕上,能清晰地看到各零部件的装配和库存情况。

  精细化管理的背后,来自一段不平凡的经历。21世纪初,工厂生产的外贸坦克因一次质量问题遭到了外方退货,工厂调查发现,坦克可靠性不高的主要原因在于精益制造水平不高。为了解决这个问题,工厂一方面组织专家组进行技术和工艺攻关;另一方面在陆军装备部和相关军代局指导下连续开展“精品工程”和“陆军装备质量综合提升工程”,从螺栓拧固到线缆安装,全部实现精益改进。如今,新一代的VT-4、VT-5坦克凭借良好性能、可靠质量,成功走出国门,收获大量外贸订单,成为世界“明星”产品。

  “独臂焊侠”在焊花中绽放精彩

  坦克制造离不开先进的现代化制造工艺,更离不开像卢仁峰这样的“金牌工匠”。

  驾驶舱焊接在各国坦克生产过程中是普遍存在的一道难题。卢仁峰是一机集团首席焊工,他练就了一手绝活,能用一只手完成焊接。

  20多岁时,卢仁峰就已经是集团里的技术“大拿”。然而,一场意外事故让卢仁峰的左手完全丧失工作能力。但卢仁峰舍不得这份工作,决心练就单手焊接的能力。

  那段日子,卢仁峰常常泡在车间,硬是靠牙咬焊帽的方法,反复练习单手焊接。为了提高单手焊接技能,他每天坚持焊完50根焊条,5年后,他突破人的生理极限,成为焊接技术领军人。

  但让卢仁峰没想到的是,更大的挑战随之来临。当时,我国正研制新型主战坦克和装甲车辆,这些新型战车使用的特种钢材焊接难度极高。

  一年时间里,卢仁峰做了上百次试验,终于对新型钢材的性能了如指掌,仅凭一块钢板掉在地上的声音,就能听出其中碳含量有多少,应该采用怎样的焊接工艺。在穿甲弹冲击和车体涉水等试验过程中,他焊接的新型坦克车体坚如磐石、密不透水。

  几十年来,卢仁峰凭着一只手推动了焊接技术一次次革新,取得了“金属材料与焊接材料的寻用匹配法”“HT火花塞异种钢焊接技术”等多项成果,被大家誉为“独臂焊侠”。

  一机集团董事长白晓光说,从我国最早的59式坦克,到现在新型轮式装甲装备,工厂不仅是我国坦克的“摇篮”,更是“大国工匠”诞生的“摇篮”。除了卢仁峰,全国劳模“切削高手”宋殿琛、毫厘间追求极致的“钳工大师”张学海等一大批“金牌工匠”都在这里诞生,成为 “一机制造”最闪亮的名片。

  军民融合闯出发展新天地

  8月15日,内蒙古第一机械集团作为我国第三个军工资产企业整体上市。

  荣耀的背后,是一条艰难的探索之路。从上世纪80年代开始,随着大宗军贸合同的收尾和国内军品订单的减少,一机集团陷入了“无米下锅”的窘境。一机人按照中央指示精神采取了一系列企业转型发展措施。

  但是,从单一军品生产向军民结合转变,从靠国家计划、靠军品吃饭向自负盈亏、自主发展转变,这面临的困难不比白手起家小。一机集团质量管理部检验员王宇记得,那时候,他们养过猪,做过汽水、缝纫机、自行车,但都是昙花一现。

  “根本出路在于变革。”王宇说,那时候,工厂一方面举起改革的“手术刀”,打破壁垒;另一方面,张开双臂拥抱市场,建立有限责任制的现代化企业制度。1998年12月,一机厂改制为公司,之后经历数次转型。

  工厂从制度上破旧立新的同时,在生产经营上也打破了单一的军品生产模式,利用强大的军工技术优势,大力开发民用产品,建设军民融合的新型企业。一机集团始终把新产品的研发放在重要地位,并取得了令人瞩目的成果——中国第一辆与国际接轨的重型卡车、中国第一批铝合金运煤敞车、中国第一家获得美国API证书的石油机械供应商、首辆特种装甲消防车……如今,公司产品拥有5大类40多款,部分产品具备国内外一流水平。

  此外,工厂还将民用技术“反哺”军品生产,通过外贸装备查找问题,并在新装备研制上进行改进完善。

  如今,一机集团不仅形成轮履结合、轻重结合、车炮一体协调发展,服务多军兵种的研发生产格局,而且实现了涵盖战斗、保障、火力打击和一体化信息装备的跨越式发展,成为我国重要的主战坦克和轮式装甲车研发制造基地。

责任编辑:洛桑卓玛
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